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你知道一辆汽车是由多少个零部件组成的吗?


摘要:小零件对于保证汽车正常行驶至关重要。紧固件、套管和护线套等小零件都是现代汽车上的幕后英雄,默默地将汽车的各个组件连接在一起,使其无论风雨都可在路上疾驰。根据美国汽车协会的统计,引起汽车故障的前十大原因中,大部分都是小零件故障:离合器电线破损、火花塞损坏、电池无电、起动器故障和燃油问题,更别说丢失钥匙了。

小零件对于保证汽车正常行驶至关重要。紧固件、套管护线套等小零件都是现代汽车上的幕后英雄,默默地将汽车的各个组件连接在一起,使其无论风雨都可在路上疾驰。根据美国汽车协会的统计,引起汽车故障的前十大原因中,大部分都是小零件故障:离合器电线破损、火花塞损坏、电池无电、起动器故障和燃油问题,更别说丢失钥匙了。


在此,我们要仔细研究真正保证我们的汽车正常行驶的因素是什么。


据行业估计,组装一辆现代化的汽车大约需要3万个零件,每个小零件对于汽车的最终成型都至关重要。有些零件在原厂设备制造商(OEM)内制造,但供应商起着至关重要的作用,他们提供很多制造汽车和保证汽车正常行驶的零件。


日本汽车制造商丰田拥有全球供应链,并因此形成了一个由小型制造商组成的复杂的生态系统。许多规模较小的公司通过密切合作,为汽车生产商提供整车制造所需要的零件。根据英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据,78,000多人在英国汽车供应链中就业,仅在英国就有2,000多家汽车供应商。英国可以生产80%的汽车零部件,而英国生产的汽车中使用的英国制造的零部件从2011年的36%上升到现在的41%左右。

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         联网的自动驾驶汽车(CAV)将许多独特的小零件:雷达、成像传感器和计算系统组装在一起,以实现列队行驶或集体出游功能。自动驾驶汽车需要摄像机、雷达、超声波和数字地图来确定方向和速度,并帮助避免碰撞。现在称之为Waymo的谷歌车于2015年10月20日完成了该公司宣称为全世界第一次在公路上进行的全自动驾驶之旅。该车没有方向盘、脚踏开关或随车测试驾驶员,它从一个诊所出发,在正常车流中穿行通过典型的德克萨斯州社区。没有警察护送,也没有封闭道路。Waymo说道:“尽管之前有很多次自动驾驶,包括我们自己的车,但这是第一次从头到尾没有测试驾驶员随车的情况下完成的一次自动驾驶旅程。整个驾驶全程完全由我们的软件负责”。

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这次试驾是六年开发和测试历程的顶峰,当时包括超过100万英里公共道路上的自动驾驶、一天三百万英里的模拟驾驶、在数以千计的专用试验场上针对独有和罕见的情景测试谷歌车的性能。


Waymo指出:“在最基本的层面上,驾驶就是处理你周围的信息,并根据这些信号做出决定。我们的自动驾驶汽车也是如此。” Waymo说,它的自动驾驶软件可以识别司机、骑车人、行人和汽车,可以预测其他人可能的行为。“我们的汽车编程为保守驾驶,”该公司解释说。“例如,它们会在施工区附近放慢速度,在红灯变绿之时等待1.5秒再行驶通过十字路口,然后向车道中央缓进,为旁边的骑行者留出空间。”

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在未来的智能高速公路上,并入“列队”的分组自动驾驶汽车将增加公路容量,因为车队将减少汽车或卡车之间的距离。欧洲环保型道路安全列队行车 (SARTRE)项目已开发出多项技术,可使汽车在正常的高速公路上列队行驶,大大有益于环境、安全和舒适度。该项目由英国汽车咨询公司Ricardo主导。由欧盟委员会SARTRE项目出资,旨在通过开发“环保型道路安全列队”或车队来鼓励“个人交通应用的改变”。列队可能有诸多好处,如可以减少20%的排放、消除司机操作引起的所有意外事故而大大提高安全效益。列队技术还可减少交通堵塞。


这不仅是车辆的列队实验。在2016年荷兰作为欧盟轮值国期间,该国发起了一项欧洲卡车列队挑战赛,有六个品牌的自动驾驶卡车:DAF、戴姆勒、依维柯、MAN、斯堪尼亚和沃尔沃,在公路上列队穿过几个欧洲城市到达荷兰。


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但安全问题该如何解决? 全球每年有超过1.25万人死于道路交通事故,新技术的目标是要使道路事故变成历史。此外,全世界有很多人因为残疾而无法驾驶,自主汽车有望改变数百万人的生活。仅仅考虑我们在交通拥堵中浪费的所有时间? 每年,通勤者平均有高达42小时被困在车轮上,这是未来汽车可以帮助消除的另一个问题。


全球汽车行业正在利用联网的自动驾驶汽车Waymo和其同类型产品的最新技术改善这些统计数据。



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